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新聞：小組合式扎捆機ZK-19
新聞：小組合式扎捆機ZK-19
針對漏損，人們試圖安設端面機械密封而設計出的配油機構，結果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經(jīng)驗可以得出這樣一個結論：在配油機構中采用機械端面密封方法是不太可能的，必須重新設計研究按液壓原理設計的密封。
規(guī)格型號
分離式扎捆機BFK-16B型、油水分離器
塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型、手動無鎖扣扎捆機SWK-19型
分離式扎捆機B鎖扣機、大組合式扎捆機HZK-40B
平衡器PHQ-25型、分離式扎捆機B拉緊機
大分離式扎捆機鎖扣機、大組合式扎捆機HZK-40B
手動式扎捆機側夾鉗CJQ-25、手動式扎捆機拉緊機SLJ-32B
分離式扎捆機B拉緊機、手動式扎捆機拉緊機SLJ-32B
平衡器PHQ-16型、手動式扎捆機側夾鉗CJQ-19
手動無鎖扣扎捆機SWK-19型、手動式扎捆機SK-32B
分離式扎捆機A鎖扣機、自動鎖扣制造機ZSJ-19
泵瞬時流量是一周期脈動函數(shù).由于泵內部或系統(tǒng)管路中不可避免地存在有液阻,流量的脈動必然要引起壓力脈動.這些脈動嚴重影響了輸出流量品質,使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,當泵的脈動頻率與液壓油柱及管路的固有頻率相當,就產(chǎn)生了諧振的條件,諧振時壓力脈動可能很高,這時系統(tǒng)的構件有極大的潛在破壞性.在一些極端情況下,幾分鐘之內管路或附件即可達到疲勞破壞極限.液壓油的流量﹑壓力脈動在管路或附件中激勵起高頻率的機械震動將引起導致管路﹑附件及安裝構件的應力.液壓泵的供壓管路,一般是最容易受到破壞的部位.以上,對飛機液壓系統(tǒng)尤其重要.
平衡器PHQ-25型、大分離式扎捆機HFK-40B型
鎖扣制造機QSJ-19型、鎖扣制造機QSJ-25型
分離式扎捆機BFK-19B型、大組合式扎捆機HZK-40B
分離式扎捆機A拉緊機、塑鋼帶氣動打捆機SQD-25型
自動鎖扣制造機ZSJ-19、手動式扎捆機側夾鉗CJQ-25
塑鋼帶氣動打捆機SQD-25型、手動無鎖扣扎捆機SWK-19型
大分離式扎捆機HFK-40B型、鎖扣制造機QSJ-32型
困油現(xiàn)象的危害： 徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對稱布置的雙卸荷槽的位置，應保證如下條件： （a）當困油容積開始由大變小、液體受擠壓時，該容積應與壓油腔相通。 （b）當困油容積為最小時，壓油腔應與吸油腔隔開。 （c）當困油容積開始由小變大時，該容積應與吸油腔相通。 （1）對稱布置的雙矩形卸荷槽
s19hms220
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